Le auto senza conducente che non parcheggiano intaseranno le strade della città

È una visione da incubo del futuro di San Francisco, come qualcosa di fantascientifico: strade piene di macchine senza conducente, che strisciano implacabilmente ma a passo di lumaca, traffico ringhiante e portando la città a un punto morto dall'iconico Ferry Building a Union Square.

Ma secondo Adam Millard-Ball, professore associato di studi ambientali presso l'Università della California, Santa Cruz, questo scenario potrebbe realizzarsi semplicemente come risultato di un comportamento razionale da parte dei proprietari di veicoli autonomi. La tariffazione della congestione che impone una tassa o una tassa per la guida nel centro del centro potrebbe aiutare a prevenire questo futuro, ma le città devono agire velocemente, prima che le auto a guida autonoma siano comuni, sostiene.

Tali conclusioni emergono da un'analisi pubblicata sulla rivista Politica dei trasporti, in cui Millard-Ball ha usato la teoria dei giochi e un modello al computer dei modelli di traffico di San Francisco per esplorare gli effetti dei veicoli autonomi sui parcheggi. Ha scoperto che lo stallo si verifica perché le auto a guida autonoma non hanno bisogno di parcheggiare vicino alla destinazione di un pilota - in realtà, non hanno bisogno di parcheggiare affatto.

Numerosi studi hanno tentato di prevedere gli impatti di un futuro di veicolo autonomo sulle abitudini di viaggio e sui modelli di traffico. Ma relativamente pochi hanno esaminato specificamente il comportamento dei parcheggi.

Millard-Ball ha analizzato tre strategie che i proprietari di veicoli autonomi potrebbero insegnare alle loro auto ad adottare per evitare di pagare per il parcheggio durante i viaggi nel centro del centro: guidare in una parte diversa della città con parcheggio gratuito su strada, guidare verso casa dove un parcheggio designato lo spazio è presumibilmente disponibile, o semplicemente gira per le strade. Ha ipotizzato che i proprietari, abbastanza sensatamente, sceglieranno l'opzione più economica per ogni viaggio.

Guidare verso un luogo con parcheggio gratuito su strada è l'opzione più economica circa il 13 percento delle volte, principalmente per soggiorni più lunghi in centro, secondo Millard-Ball. Il ritorno a casa è la migliore scelta 8 per cento delle volte, soprattutto per le persone che vivono vicino al centro e pianificano solo un breve soggiorno. Per il 40 percento dei viaggi, la crociera è la strategia più economica.

(Il restante circa 40percent di viaggi verso il centro comporta già un parcheggio gratuito, ad esempio un posto fornito dal datore di lavoro; l'analisi ipotizza che questi viaggi non cambieranno.)

Attualmente, molte città applicano prezzi elevati per il parcheggio nel centro della città. Questa è stata una strategia efficace per scoraggiare le persone dal guidare verso il centro città e tenere sotto controllo la congestione del traffico.

Ma le auto a guida autonoma potrebbero totalmente rovesciare questo sistema. Millard-Ball ha calcolato che la capacità di evitare di pagare per il parcheggio incoraggerebbe le persone a fare più viaggi in centro utilizzando auto private. Questo, combinato con l'aumento delle miglia percorse a causa della crociera, del ritorno a casa o della guida per il parcheggio gratuito, avrebbe più che raddoppiato il viaggio in veicolo da, e verso il centro di San Francisco.

"Le politiche di parcheggio che hanno permesso ai densi centri urbani di prosperare non saranno più un freno ai viaggi dei veicoli in un mondo di veicoli autonomi", scrive Millard-Ball.

Inoltre, la strategia di crociera ha il potenziale per causare ingorghi stradali terribili. Questo perché il costo della crociera dipende dalla velocità di un veicolo. Più un veicolo è lento, minore è il costo di crociera all'ora.

Ciò significa che i veicoli autonomi potrebbero ridurre i costi per i loro proprietari cercando le strade più congestionate su cui spostarsi, trasformando così alcune strade in parcheggi giganti e lenti.

"Avranno tutti gli incentivi per creare il caos", Millard-Ball, che apparentemente non accoglie i nostri nuovi padroni robot, ha detto in un comunicato stampa.

Il modello di traffico suggerisce che con meno di 4,000 veicoli autonomi in crociera per evitare le tasse di parcheggio - una frazione della domanda di parcheggio di picco a San Francisco - il traffico potrebbe rallentare a meno di due chilometri l'ora. A quella velocità, il costo orario della crociera è di $ 0.48. Ma la città nel suo insieme paga il prezzo. (Queste cifre ipotizzano che i veicoli autonomi siano elettrici, ma Millard-Ball ha trovato risultati simili per le auto a benzina.)

Leggi la storia completa qui ...