L'attuale flotta di locomotive sarà messa fuori legge entro il 2030 e tutti i nuovi modelli dovranno soddisfare le emissioni zero da allora in poi. Questo probabilmente verrà annullato in tribunale perché altri stati non permetteranno alla California di dettare i termini e le condizioni del commercio interstatale. Tuttavia, il governo ombra della California è totalmente tecnocratico.⁃ Redattore di TN
Il California Air Resources Board (CARB) ha emanato nuovi regolamenti che richiederanno l'introduzione di treni a "emissioni zero" dopo il 2030, concentrandosi su un settore spesso visto come un'alternativa "verde" ad auto e camion.
In base ai nuovi regolamenti, saranno richiesti modelli a emissioni zero per tutte le locomotive da scambio, industriali e per passeggeri costruite dopo il 2030 e per tutte le locomotive della linea merci costruite dopo il 2035. Qualsiasi locomotiva a emissioni diverse da 23 anni o più non sarà consentita operare nello stato dopo il 2030.
I regolamenti richiedono inoltre agli operatori ferroviari di aprire un conto di spesa entro luglio 2024 su cui devono depositare ogni anno per acquistare o noleggiare treni diesel più puliti e acquistare infrastrutture a emissioni zero. Gli operatori che generano più inquinanti sono tenuti a depositare di più sul conto di spesa e anche l'importo richiesto da depositare aumenterebbe ogni anno.
Non è chiaro in che modo le nuove norme sui treni influenzeranno il commercio interstatale, che è regolato dal Congresso ai sensi della Costituzione degli Stati Uniti, dal momento che molti treni in California viaggiano anche attraverso altri stati.
Lo scorso agosto, CARB finalizzato regolamenti che vietano la vendita di auto a gas nello stato dopo il 2035. Anche la California piani vietare i camion diesel e a gas entro il 2040 e richiederà flotte di autocarri completamente elettriche entro il 2042.
Patrick Wood è un esperto importante e critico in materia di sviluppo sostenibile, economia verde, agenda 21, agenda 2030 e tecnocrazia storica. È autore di Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e coautore di Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) con il compianto Antony C. Sutton.
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Non durerà a lungo. C'è una zona di subduzione là fuori, stanno andando sotto.
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