Elon Musk sta conducendo una delle più grandi truffe sull'energia alternativa di sempre. La mente del Tecnocrate non si preoccupa di fatti contrastanti che smentiscono la loro tesi. Se tutti i sussidi governativi venissero ritirati, l'intero impero di Musk crollerebbe in bancarotta entro mesi, se non settimane. ⁃ Editor TN
Le batterie per auto utilizzate in una Tesla generano tanto CO2 come guidare un'auto a benzina per otto anni. E questo prima ancora che escano dalla linea di produzione.
Questa notizie, da un studio dell'Istituto svedese di ricerca ambientale, delizierà senza dubbio tutti quei contribuenti statunitensi che hanno sborsato miliardi di dollari per sostenere il prezzo delle azioni di Tesla essendo stato assicurato dal loro governo che sovvenzionare le auto elettriche troppo costose rappresenta un passo fondamentale verso la "lotta al cambiamento climatico".
Il rapporto, commissionato dall'amministrazione svedese dei trasporti e dall'agenzia svedese per l'energia, non può essere facilmente respinto perché è una meta-analisi (cioè una sintesi) di tutti gli studi disponibili sull'argomento.
Il rapporto mostra che la produzione di batterie comporta elevate emissioni. Per ogni chilowattora di capacità di accumulo nella batteria sono state generate emissioni di 150 a 200 di anidride carbonica già presenti in fabbrica. I ricercatori non hanno studiato le singole batterie bilmärkens, come queste prodotte o il mix di elettricità che usano. Ma se comprendiamo la grande importanza della batteria da gioco, prendiamo un esempio: due comuni auto elettriche sul mercato, la Nissan Leaf e la Tesla Model S, le batterie di 30 kWh e 100 kWh.
Anche quando si acquista l'auto si sono così verificate emissioni, corrispondenti a circa 5.3 tonnellate e 17.5 tonnellate, le batterie di queste dimensioni. I numeri possono essere difficili da mettere in relazione. A titolo di paragone, un viaggio di andata e ritorno per persona da Stoccolma a New York per via aerea provoca il rilascio di più di 600 chilogrammi di anidride carbonica, secondo il calcolo ICAO dell'organizzazione delle Nazioni Unite.
Un'altra conclusione dello studio è che circa la metà delle emissioni derivanti dalla produzione di materie prime e la metà della produzione della fabbrica di batterie. Il mining rappresenta solo una piccola parte compresa tra 10-20 percento.
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Ho sempre pensato che le auto a batteria fossero una bufala.