Nota TN: un'espressione della tecnocrazia per controllare tutto, l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) dell'ONU afferma allegramente: "l'accordo raggiunto dal panel ambientale dell'agenzia richiede che i nuovi progetti di aeromobili soddisfino gli standard a partire dal 2020 e che i progetti già in produzione siano conformi entro il 2023. C'è anche una data limite del 2028 per la produzione di aerei non conformi agli standard .”Da chi è composto il“ pannello ambientale ”? Nessuno sa. Tuttavia, il presidente Obama ha già acclamato i nuovi regolamenti e si è impegnato a lavorare attraverso l'EPA per implementarli negli Stati Uniti
Lunedì un gruppo di esperti delle Nazioni Unite ha proposto norme a lungo richieste sulle emissioni di gas a effetto serra per aerei di linea e aerei cargo, attirando elogi dalla Casa Bianca e critiche degli ambientalisti che hanno affermato che sarebbero troppo deboli per rallentare effettivamente il riscaldamento globale.
L'Organizzazione internazionale per l'aviazione civile ha affermato che l'accordo raggiunto dal comitato ambientale dell'agenzia richiede che i nuovi progetti di aeromobili soddisfino gli standard a partire dal 2020 e che i progetti già in produzione siano conformi entro il 2023. C'è anche una data limite del 2028 per la fabbricazione di aerei che non non rispettare gli standard. Lo standard deve ancora essere adottato dal consiglio governativo di 36 nazioni dell'agenzia, ma non sono previsti cambiamenti sostanziali.
Gli standard sarebbero i primi a imporre obiettivi vincolanti di efficienza energetica e riduzione del biossido di carbonio per il settore dell'aviazione. Una volta pienamente attuati, gli standard dovrebbero ridurre le emissioni di carbonio di oltre 650 milioni di tonnellate tra 2020 e 2040, equivalenti a rimuovere oltre 140 milioni di automobili dalla strada per un anno, secondo la Casa Bianca.
Gli standard richiederebbero una riduzione media 4 del consumo di carburante durante la fase di crociera del volo a partire da 2028 rispetto agli aerei consegnati in 2015. Tuttavia, gli aerei consumano più carburante durante i decolli e gli atterraggi, mentre la crociera ad alta quota è già il periodo più efficiente in termini di consumo di carburante.
L'accordo è la prima di due importanti opportunità quest'anno per ridurre le emissioni di carbonio del trasporto aereo. La seconda opportunità arriverà entro la fine dell'anno, quando ICAO tenterà di raggiungere un accordo su un "approccio basato sul mercato" che utilizzerebbe incentivi economici per ridurre ulteriormente le emissioni di carbonio del trasporto aereo.
wpDiscuz