Il segretario ai trasporti Buttigieg scatena l'incubo di un enorme autovelox di sorveglianza

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Un modo per definanziare la polizia è renderne obsoleta l'utilità, come fermare il traffico faccia a faccia per frenare i conducenti pericolosi. Gli autovelox sono già stati banditi in molte città e in alcuni stati, creando così un conflitto diretto con i mandati federali. Il secondo aspetto è la sorveglianza continua e di massa dei cittadini. ⁃ Editore TN

Il piano del segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg di "promuovere gli autovelox" sta sollevando lo spettro preoccupante dell'onnipresente applicazione automatizzata del traffico nello stile del Regno Unito, dove gli autovelox sono ampiamente disprezzati.

Il piano di sicurezza stradale di 42 pagine di Buttigieg che è stato presentato giovedì ed è sostenuto da 14 miliardi di dollari di finanziamenti dal nuovo disegno di legge sulle infrastrutture conteneva solo una breve menzione del piano degli autovelox, ma è stato sufficiente per far suonare i campanelli d'allarme per gli automobilisti preoccupati.

Fox News il conduttore Tucker Carlson ha criticato il piano come un uso improprio dei fondi nel disegno di legge per l'infrastruttura da $ 1.2 trilioni, furiosa del fatto che "stai per ottenere molte più multe per eccesso di velocità dai robot".

Quando il paese ha applaudito 1.2 trilioni di dollari per riparare le strade, i ponti e gli edifici, molti di noi sono stati così stupidi da pensare che sarebbe potuto succedere davvero", ha detto.

Anche i gruppi di sostenitori degli automobilisti apartitici sono contrari al piano. La National Motorists Association ha un elenco dei 10 principali motivi per cui gli autovelox sono cattivi, sostenendo che "possono effettivamente rendere le nostre strade meno sicure".

"La reazione del governo, secondo la National Roadway Safety Strategy annunciata dal segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg la scorsa settimana, è di nuovo quella di limitare la velocità di guida nonostante i dati storici che indicano che le strade della nazione sono sicure come non lo sono mai state, nonostante l'aumento stimato nel 2021 ', ha detto domenica il presidente della NMA Gary Biller a DailyMail.com.

"Nel nuovo mondo coraggioso che viene messo in evidenza dalla Strategia nazionale per la sicurezza stradale, potresti pagare un prezzo letterale per aver permesso a un familiare o un amico di prendere in prestito un'auto intestata a te", ha aggiunto. "La vera soluzione per la sicurezza stradale sono i continui miglioramenti nella progettazione delle strade, nella tecnologia dei veicoli e negli utenti della strada - conducenti, ciclisti e pedoni - nell'istruzione, senza imperfezioni, nell'applicazione del comando e controllo".

Gli autovelox hanno anche attirato aspre critiche da parte di alcuni a sinistra, che sono arrabbiati per il fatto che le multe siano spesso dirette a finanziare i dipartimenti di polizia, rendendo la questione un raro motivo di accordo bipartisan.

Attualmente, otto stati degli Stati Uniti hanno leggi che vietano specificamente gli autovelox.

Solo 18 stati più DC hanno autovelox in uso per legge, con gli altri stati che non hanno leggi sui libri che ne autorizzano l'uso.

Attualmente, otto stati degli Stati Uniti hanno leggi che vietano specificamente gli autovelox. Solo 18 stati più DC hanno autovelox in uso per legge, con gli altri stati che non hanno leggi sui libri

In uno degli stati in cui gli autovelox sono illegali, nel New Jersey, il senatore statale Declan O'Scanlon ha detto a DailyMail.com che questi sono sviluppi sconvolgenti.

L'applicazione automatizzata ha dimostrato di non rendere nessuno più sicuro... ma tutti (tranne le società corrotte che gestiscono i sistemi) più poveri", ha detto domenica O'Scanlon, un repubblicano. «E' un furto sanzionato dal governo. Grazie a Dio il New Jersey ha avuto il buon senso di vietare l'uso dell'applicazione automatizzata all'inizio... e poi vincere una battaglia tra David e Golia per terminare il nostro esperimento fallito con la telecamera a luci rosse.'

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L'autore

Patrick Wood
Patrick Wood è un esperto importante e critico in materia di sviluppo sostenibile, economia verde, agenda 21, agenda 2030 e tecnocrazia storica. È autore di Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e coautore di Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) con il compianto Antony C. Sutton.
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Freeland_Dave

Bene, con i mandati della maschera in pieno vigore, una maschera e una felpa con cappuccio a tarda notte risolveranno il problema. Non possono identificare i criminali per assicurarli alla giustizia per nient'altro. Come identificheranno qualcuno che distrugge queste telecamere? Soprattutto quando hanno definanziato la polizia e non c'è nessuno che faccia le indagini e arresti la persona.

elle

Non ho nemmeno letto questo articolo. non devo. Quando compare il nome Buttwig, spicca come l'ennesima definizione per le parole, 'stupido' 'idiota' 'ridicolo' 'fascista'.

Quell'uomo non ha una sola cellula di mente logica in lui. È stato ridicolo in ogni decisione che ha preso finora e tutto contro il buon senso e la ricerca. Non sa leggere. Non può vedere. Non può fare altro che fare del male.

Buttwig è uno dei "RAGAZZI" nella formazione di cagnolini totalitari di Klaus Schwab.

Ultima modifica 7 mesi fa di elle
Mark

Chiunque sia contrario a questo deve essere uno speeder sconsiderato e sconsiderato. Se non lo sei, allora perché questo ti infastidisce. L'idea che andare più piano renderebbe le strade meno sicure è assurda. Sono stanco delle persone che volano vicino a me o che mi seguono e poi sfrecciano rabbiosamente intorno a me perché sto obbedendo alla legge. Forse alcuni di voi pazzi non potranno permettersi di guidare e i conducenti più sicuri non saranno così stressati.

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