La Cina ha in programma 50 città intelligenti come Shanghai, poiché l'Internet of Things (IOT) decolla ovunque, ma i project manager sono in un tornado di sicurezza. I tecnocrati che progettano per l'IoT non erano preoccupati per la sicurezza, quindi i dispositivi non interagiscono con nessuna struttura comune. ⁃ Editor TN
Le città di tutto il mondo hanno iniziato a utilizzare l'Internet of Things (IoT) per gestire la propria infrastruttura urbana in modo più efficiente, un concetto noto come "città intelligenti". Ma i team IT sono ancora confusi sulla sicurezza del cloud, con molti che adottano strategie contrastanti verso la sicurezza del cloud e l'IoT.
Esistono molte applicazioni diverse per le smart city che rendono la nostra vita più semplice ed efficiente: aspettare un autobus e guardare il conto alla rovescia fino all'arrivo del bus; usando contenitori per il riciclaggio intelligenti che monitorano quanto stai riciclando; e l'installazione di app che ti consentono di sapere dove ci sono parcheggi gratuiti nel centro della città.
Eppure molte città non sono ancora intelligenti.
Sanjay Sarma, professore di ingegneria meccanica al MIT, afferma: "Le città oggi sono piuttosto stupide: una parte significativa del traffico è solo quella dei guidatori che" girano "mentre cercano parcheggio, i lampioni sono spesso accesi quando non sono necessari, i sistemi idrici perdono oltre il 50 per cento della fornitura totale alle perdite e la rete elettrica non è in grado di rispondere veramente alle nuove tecnologie come veicoli elettrici e pannelli solari. Parcheggi intelligenti, lampioni stradali connessi, forniture idriche strumentate e reti intelligenti ridurranno il traffico, risparmieranno energia, risparmieranno acqua e renderanno la rete più favorevole alle energie rinnovabili ".
Alcune città, tra cui Londra e Shanghai, stanno diventando più intelligenti.
L'e-book "Making Sense of IoT" di Kevin Ashton in collaborazione con Aruba, una società Hewlett Packard Enterprise, afferma che Shanghai è leader nell'infrastruttura delle città intelligenti. Il libro parla della sua carta di trasporto di massa RFID:
Shanghai, la città più popolosa del mondo, è un buon esempio. Ha ventiquattro volte più persone rispetto al 1900, ma occupa solo sette volte più terra.
Shanghai ha iniziato a utilizzare Internet of Things per gestire e sostenere la propria crescita in 1999, quando il governo municipale ha introdotto la Shanghai Public Transportation Card, un biglietto elettronico basato sulla tecnologia di identificazione a radiofrequenza, o RFID, per il suo sistema di trasporto di massa.
La carta può essere utilizzata per pagare corse su autobus, metropolitana, traghetti e persino taxi; può essere ricaricato con più soldi se necessario; e, poiché è basato sulla radio, non ha bisogno di essere strisciato, inserito o ispezionato, il che rende più facile per un gran numero di persone passare rapidamente attraverso i tornelli e altri punti di strozzatura del trasporto di massa. "
Anche le città intelligenti come Shanghai utilizzano l'Internet of Things per gestire l'elettricità. Generare elettricità sufficiente per stare al passo con una popolazione in continua crescita è difficile, ma non è l'unica sfida: aggiungere le linee elettriche, le sottostazioni e altre apparecchiature necessarie per trasmettere l'elettricità in modo affidabile dal generatore al consumatore è difficile in un paesaggio già affollato. con edifici.
Nel 2015 Shanghai ha lanciato il primo progetto pilota cinese di "demand response", un metodo di gestione dell'energia che avvisa gli utenti commerciali di elettricità quando la domanda di energia sta raggiungendo il picco e li premia se riducono temporaneamente il loro consumo.
Anche Londra utilizza la tecnologia smart city nel suo sistema di biglietteria della metropolitana di Londra: la Oyster Card. Ashton prosegue dicendo:
La gestione dell'aumento dei volumi di passeggeri è essenziale per i servizi di trasporto urbano e i biglietti intelligenti, che rilevano in modo efficace se un passeggero è autorizzato a guidare quando entrano in una stazione o in un veicolo, sono il modo migliore per farlo.
Il numero di passeggeri sulla metropolitana di Londra è aumentato rapidamente dagli anni '1980 e la Oyster Card ha consentito all'ente amministrativo di Londra, la Greater London Authority, di ridurre la congestione alle entrate e alle uscite di transito. I viaggi dei passeggeri sono aumentati di oltre il 40% da quando è stato introdotto.
La sfida è che con le città intelligenti, il monitoraggio della sicurezza può spesso sembrare "complesso e caotico". La sicurezza del cloud è percepita come una spina nel fianco dei professionisti della sicurezza; molti lottano per monitorare efficacemente l'ambiente.
