Le città intelligenti sono alla guida di infrastrutture tecnologiche e di trasporto

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Il mondo dei Tecnocrati e in particolare le Smart Cities è costruito su dati, montagne e montagne di dati; questo non è in nessun luogo più evidente di Seattle, la città più "sostenibile" della nazione.  Editor TN

Il panorama politico potrebbe cambiare a Washington, DC, ma quando si tratta di costruire l'infrastruttura ad alta tecnologia per i dati e i trasporti, gli urbanisti stanno pensando a livello globale e agendo a livello locale.

Quel messaggio è arrivato forte e chiaro a â € œConnessione di cittÃ, dati e cittadiniâ € un evento presentato mercoledì sera al municipio di Seattle da MIT Enterprise Forum Northwest.

Loreana Marciante, project manager per Vulcan Smart City Challenge programma, ha affermato che i leader civici non dovrebbero aspettare che il governo federale fornisca grandi soluzioni alle sfide infrastrutturali che devono affrontare.

"Proprio come tutti gli altri, stiamo guardando cosa sta succedendo a Washington, DC, e non credo che qualcuno abbia delle risposte reali", ha detto Marciante. “Tutto è possibile nei prossimi quattro anni. Ma consideriamo le città come la soluzione. "Quelli sono da dove verranno le nuove frontiere"

Alcune di quelle nuove frontiere furono introdotte dai Smart City Challenge, che è stato sostenuto dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e dal braccio filantropico del vulcaniano Vulcano Inc. Seattle e 76 del miliardario di Seattle, Seattle e 50, altre città statunitensi hanno gareggiato per $ XNUMX milioni di sovvenzioni esponendo le loro visioni per il trasporto ad alta tecnologia sistemi.

La città vincitrice è stata Columbus, Ohio - ma Seattle non è un disastro quando si tratta di tecnologia delle infrastrutture. Il chief technology officer della città, Michael Mattmiller, ha indicato diverse iniziative attuali e future:

  • Data.Seattle.gov, che offre dati aperti su argomenti che vanno dalle statistiche sulla criminalità alla costruzione di permessi e ostacoli al traffico.
  • Seattle RainWatch, che funge da sistema di allarme rapido per gli acquazzoni che possono tassare gli scarichi di tempesta della città.
  • Rete MetroLab, un consorzio nazionale di smart city a cui la Città di Seattle e l'Università di Washington hanno aderito a 2015.
  • La matrice delle cose, un'altra iniziativa nazionale che utilizza sensori avanzati per monitorare la qualità dell'aria, il rumore e il traffico urbani.

Mattmiller ha osservato che l'ascesa di "Big Data" negli ambienti urbani può sollevare problemi di privacy. Indicò il passato dei brouhaha telecamere di sicurezza installate lungo il litorale della città e sistema di localizzazione del cellulare che aiuta la città a monitorare il traffico in centro.

Il flusso di dati potrebbe aumentare ancora di più con l'ascesa delle reti di dati 5G, che dovrebbero essere almeno 10 volte più veloci delle reti 4G di oggi. Il mese scorso, Verizon ha annunciato che lo avrebbe fatto iniziare la messa in fase del servizio 5G a Seattle nel prossimo anno.

Per affrontare le sfide imminenti e tenere indizi di Seattleite sulle implicazioni delle città intelligenti per la privacy e la sicurezza informatica, Mattmiller ha dichiarato che in autunno sta pianificando un forum sulle città intelligenti per i cittadini. (Anche la città sta pianificando di farlo assumere un coordinatore di smart city.)

I fanatici dello sviluppo urbano non devono aspettare fino all'autunno per unirsi al movimento: questo fine settimana ci sarà un Hackathon AEC presso il Centro di ricerca e istruzione in edilizia di UW. (AEC sta per Architecture, Engineering and Construction). L'evento ha lo scopo di sviluppare soluzioni basate sui dati ai problemi che devono affrontare gli "ambienti costruiti".

 

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