Sanctuary No More: la tecnologia di sorveglianza sta invadendo la tua auto

Il radar a onde millimetriche di TI per automobili può essere montato su un rivestimento del padiglione, vicino a uno specchietto retrovisore o nella parte posteriore di un sedile. Può rilevare le persone dentro e fuori la macchina. Immagine: Texas Instruments
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Il radar a onde millimetriche può "vedere" cose all'interno della tua auto che una telecamera non può rilevare, monitorando ancora di più le tue abitudini di guida e cose come la respirazione e la frequenza cardiaca. Quando le auto comunicano con altre auto, come saranno protetti questi dati? ⁃ TN Editor

La tua auto è stata a lungo un santuario su ruote, ma non sarà vero ancora per molto. Le case automobilistiche presto aggiungeranno radar e laser all'interno dell'abitacolo per monitorare chi sei e cosa fai, e ciò significherà che ancora più delle tue abitudini personali verranno monitorate.

Il radar a onde millimetriche è forse la tecnologia di rilevamento in auto più intrigante. L'apparato stesso può essere compatto perché la sua frequenza è così alta e quindi la sua lunghezza d'onda emessa è breve. Ho visto diversi esempi delle dimensioni di un mazzo di carte che potrebbe essere facilmente montato sul rivestimento del tetto di un'auto e ho guardato la sua cabina. Texas Instruments ha mostrato case automobilistiche come quella vista può non solo rilevare oggetti nel veicolo ma anche classificarli come adulti, bambini o persino cani.

Montate lo stesso radar all'interno di un sedile e potrete rilevare piccoli movimenti nel corpo del guidatore che, con sufficiente potenza di calcolo, possono essere tradotti in una lettura della frequenza respiratoria.

Startup Caaresys immagina il suo sistema basato su radar monitorare la respirazione e la frequenza cardiaca di tutti gli utenti dell'auto, con particolare attenzione al rilevamento di un bambino che potrebbe essere nascosto alla vista nella parte posteriore e potenzialmente lasciato indietro nell'auto.

A differenza di altri scenari di rilevamento intelligente, come un negozio Amazon Go in cui dominano le telecamere, gli interni delle auto sono angusti e pieni di ostacoli come i sedili. Il radar ha il vantaggio di poter vedere attraverso molte cose che bloccano la vista di una telecamera. E mentre gran parte del lavoro attuale è rivolto alle auto a guida umana, la stessa tecnologia radar potrebbe rilevare l'orientamento dei passeggeri nelle future auto a guida autonoma, che potrebbero non essere sempre rivolte in avanti. Gli airbag e altri sistemi di sicurezza passiva potrebbero utilizzare il rilevamento radar intelligente per configurarsi in caso di incidente in base a chi è rivolto in quale direzione.

Anche i dati biometrici che non sono necessariamente raccolti dall'auto possono essere utilizzati per monitorarti. BSecur ha dichiarato che ognuno di noi ha una firma ECG / ECG unica che può essere utilizzato per sbloccare un'auto o monitorare le nostre condizioni durante la guida. Quel modello di cuore potrebbe essere tracciato per i processori dell'auto da sensori nel volante o tramite uno smartwatch.

Non tutti i radar delle cabine delle auto riguardano i nostri corpi e i nostri volti: Vayyar sta lavorando con la società di auto meccatronica Brose per rileva gli ostacoli sul percorso di una portiera, inclusi pali, muri, ciclisti o altre auto parcheggiate nelle vicinanze, quindi bloccare l'apertura eccessiva della porta tramite un limitatore. Questa è una brutta notizia per i ragazzi di rimozione delle ammaccature senza vernice, ma un'ottima notizia per i ciclisti che vivono nella paura di essere sbattuti.

Tuttavia, il radar non è l'unico gioco in città. Le telecamere sono già utilizzate in alcune auto per monitorare lo sguardo e lo stato degli occhi del guidatore per la disattenzione e la sonnolenza. La Cadillac CT6 ha spinto questa busta con il suo Autonomia parziale Super Cruise che osserva il volto del guidatore per determinare se distoglie lo sguardo dalla strada troppo a lungo. Un numero enorme di applicazioni simili sta per arrivare da Mazda, Hyundai, Kia, BMW e dalla startup di veicoli elettrici autonomi Byton.

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