Market Street è la strada più trafficata e centrale del centro di San Francisco. D'ora in poi, secondo le politiche stabilite nell'Agenda 21 per lo sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite, sarà a pedale, biciclette, scooter, autobus, ecc. ⁃ TN Editor
Martedì il Consiglio di amministrazione dell'Agenzia dei trasporti municipale di San Francisco (SFMTA) ha votato all'unanimità per approvare il Migliore piano di Market Street, che vieterà le auto lungo la strada del centro di Market Street.
Il piano, che ha è stato in lavorazione per quasi un decennio, proibirà ai veicoli di circolare su qualsiasi Market Street a est della 10th Street. La città incoraggerà invece gli spostamenti a piedi, in bicicletta e il trasporto pubblico investendo in nuovi paesaggi stradali, piste ciclabili rialzate e protette e un migliore servizio di autobus e tram.
Il sindaco di San Francisco London Breed ha espresso sostegno per il piano, rilevando in una lettera all'SFMTA che Market Street è "la nostra spina dorsale civica, dove ci riuniamo per le celebrazioni e ci riuniamo per chiedere il cambiamento". Ha detto che il piano contribuirà ad aumentare la sicurezza, l'affidabilità dei trasporti e l'attrattiva della città.
Credito: Better Market Street
Il team di pianificazione di Better Market Street stima che 500,000 persone camminano su Market Street ogni giorno, con 650 persone che viaggiano in bicicletta e 200 autobus che corrono lungo il corridoio nelle ore di punta. Eliminando le auto, i pianificatori prevedono che Market Street non solo diventerà un percorso di trasporto migliore, ma anche "un luogo dove fermarsi e trascorrere del tempo, incontrare amici, osservare le persone seduti in un bar, o semplicemente passeggiare e ammirare la scena".
San Francisco non è già estranea al divieto di auto nelle strade per la ricreazione pedonale. La città ospita due programmi: Strade della domenica e Gioca a Streets - che chiudono temporaneamente i blocchi di vicinato dalle auto per incoraggiare il "divertimento senza auto" per bambini, anziani e vicini. Il successo di tali programmi ha offerto alla città una finestra sulle possibilità e sui vantaggi di un hub centrale permanentemente privo di veicoli.
La sicurezza è il motore principale dello sforzo, come delineato nella lettera di Breed a SFMTA. Ha notato che cinque degli incroci più pericolosi della città per le collisioni con pedoni e ciclisti si trovano nel corridoio del centro di Market Street. Per allinearsi con gli obiettivi di Vision Zero della città, il piano delinea gli sforzi per installare zone di sicurezza dipinte a otto incroci lungo Market Street. Verranno inoltre migliorati gli incroci delle biciclette su quattro incroci.
