L'industria afferma: "Senza una partnership pubblico-privato, molto probabilmente un piano per una città intelligente rimarrà bloccato sul tavolo da disegno". La tecnocrazia avanza sul denaro pubblico che viene dirottato a fini privati, offrendo una delle più grandi truffe della storia. Certo, dicono "È un bene per te", ma la fine della dittatura scientifica sarà un flagello per l'umanità. ⁃ Editor TN
Esistono numerosi fattori convergenti che possono trasformare in realtà la visione di un comune per una città intelligente: il costante lancio di reti Wi-Fi pubbliche ad alta velocità; la rapida evoluzione dei dispositivi Internet of Things che consentono a persone, aziende e agenzie governative di misurare e ottenere dati in tempo reale; e i nuovi modelli di trasporto e di business creati da NATU (Netflix, Tesla, Airbnb, Uber). Altrettanto significativo è il rinnovato abbraccio tra funzionari governativi e imprenditori di partenariati pubblico-privato (P3). Questo è incoraggiante, perché senza un P3, molto probabilmente un piano urbano intelligente rimarrà bloccato sul tavolo da disegno.
La modernizzazione dell'invecchiamento della nazione e dei sistemi di trasporto di massa obsoleti - qualsiasi cosa proveniente da autostrade, treni e metropolitane, autobus e aeroporti - dovrebbe essere tra le prime priorità. Immagina i vantaggi per i leader civici e le aziende di trasformare stazioni ferroviarie, fermate degli autobus, aeroporti e stazioni di condivisione di auto e biciclette in parti integrate di una grande rete di comunicazione connessa ad alta velocità aperta. Sarebbero in grado di fornire ai residenti e ai visitatori notifiche, avvisi e offerte pertinenti, basati sulla prossimità, pertinenti in tempo reale mentre viaggiano su un treno, aspettando alla fermata di un autobus o attraversando un terminal dell'aeroporto.
È una visione che richiede una visione a lungo termine in termini di investimento di tempo e denaro. Ecco perché gli urbanisti devono mostrare agli imprenditori e agli operatori come ripagheranno i loro investimenti in smart city. La storia funziona a loro favore perché il governo e il settore privato che lavorano insieme per costruire e modernizzare le infrastrutture della nazione non sono un nuovo concetto.
Puoi dare credito a P3 per progetti significativi risalenti a decenni fa, come la Transcontinental Railroad, il Golden Gate Bridge e l'Interstate Highway System. Più recentemente, il nuovo progetto del Port Miami Tunnel collega uno dei porti più grandi e trafficati del mondo al sistema autostradale interstatale in modo più rapido e sicuro, alleviando la congestione del traffico portando ogni anno più di 1.5 milioni di camion dal centro di Miami.
Port Miami è un esempio del perché le comunità alle prese con carenze di bilancio stanno trovando ancora una volta i P3 a favore del finanziamento della costruzione di infrastrutture e di progetti di miglioramento. In effetti, c'è un numero crescente di città in tutto il mondo che possono servire come modelli di successo quando si tratta di convincere il settore privato in merito ai vantaggi aziendali di costruire sistemi di trasporto di massa intelligenti come la spina dorsale di una città intelligente.
Considera l'aeroporto di Bologna, che si colloca come il settimo in ordine di grandezza in Italia per traffico passeggeri, come modello per iniziative di smart city. L'aeroporto ha recentemente portato una nuova infrastruttura digitale online per migliorare l'accesso dei viaggiatori alle informazioni. Una nuova applicazione mobile One Touch fornisce informazioni contestualizzate e personalizzate ai viaggiatori in base alla loro posizione. Funziona su una rete di beacon Bluetooth 40 configurati per indirizzare i visitatori con informazioni in tempo reale, innescando le notifiche delle app con messaggi pertinenti in base alle diverse zone dell'aeroporto (ad es., Ingresso al terminal, check-in, duty-free, imbarco).
In 2012, i funzionari di Barcellona hanno creato un'enorme rete di sensori che raccoglie e diffonde costantemente informazioni in tutta la città. Ha lanciato il servizio mobile Connected City in Europa, creando una rete di punti di interesse 5,000 come attrazioni turistiche e fermate degli autobus. I residenti e i visitatori utilizzano i propri dispositivi mobili per accedere a informazioni in tempo reale e iper-contestualizzate relative ai trasporti e ai punti di interesse delle città vicine.
Se i risultati della 2016 Smart City Challenge del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti sono indicativi, sembra che il settore privato negli Stati Uniti sia pronto a contribuire a costruire città intelligenti. Settantasette città hanno presentato partecipazioni al concorso $ 50 milioni che hanno dettagliato i loro piani per sfruttare le tecnologie nuove e in via di sviluppo per risolvere i problemi di trasporto.
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