I porti di spedizione più trafficati d'America appariranno presto come magazzini Amazon completamente automatizzati, sostituendo migliaia di lavoratori e attività commerciali locali. A Los Angeles, il rinnovamento del porto fa parte del Green New Deal del sindaco Eric Garcetti. ⁃ TN Editor
Pier 400 a Los Angeles è il più grande terminal marittimo del Nord America. Più di 1,700 transitano, in media al giorno, anche nel mezzo della guerra commerciale USA-Cina. Tutto quel carico si traduce in migliaia di miglia guidate all'interno della struttura ogni giorno, principalmente da veicoli diesel, vomitando inquinanti.
Per APM Terminals, parte della compagnia di spedizioni globale AP Moller-Maersk A / S che gestisce il terminal di Los Angeles, il futuro della movimentazione delle merci sembra il futuro della guida: motori elettrici che sostituiscono i motori a benzina, software autonomo che sostituisce i lavoratori umani. La società afferma che le modifiche sono necessarie per soddisfare Regole della California imponendo ai terminal container di raggiungere emissioni zero da 2030 e di impedire alle aziende di partire per altre coste.
Il terminal di Los Angeles ha già ordinato un vettore elettrico automatizzato dal produttore finlandese Kalmar, parte della Cargotec Corp., in grado di svolgere le funzioni di tre tipi di veicoli diesel con equipaggio: una gru, un caricatore dall'alto e un camion. Con abbastanza di questi, APMT potrebbe eliminare le miglia 65,000 guidate quotidianamente da camion e gru diesel.
Ci sarebbero comunque delle ricadute. Il passaggio a un'operazione robotizzata e senza emissioni può ridurre la necessità di lavoratori come Anthony Armijo, un part-timer che ha trascorso 15 anni a raccogliere turni di banchine rimanenti. "Non capisco cosa faremo in futuro"Egli ha detto. “Sono un cittadino americano. Penseresti che avrebbero un modo per noi di guadagnarci da vivere. "
L'Unione internazionale dei magazzini marittimi e marittimi, che rappresenta i lavoratori portuali lungo la costa occidentale, lo ha fatto raccolto supporto da politici locali, statali e federali per i suoi sforzi per impedire al consiglio comunale che gestisce il porto di lasciare che la compagnia proceda con i suoi piani. Il sindaco di Los Angeles Eric Garcetti, che ha fissato i propri obiettivi di emissione come parte del suo New Deal verde, sta negoziando negoziati per un accordo questo mese.
Il conflitto è una delle tante iniziative progressiste di energia pulita contro i lavori dei colletti blu minacciati dal cambiamento della tecnologia.
"L'automazione è il percorso della storia", ha dichiarato Dan Sperling, membro del comitato per le risorse aeree della California e professore di ingegneria civile e scienze ambientali all'Università della California, Davis. "Le domande sono: quanta automazione ha davvero senso e come gestisci l'interruzione per i lavoratori?"
Wim Lagaay, presidente e amministratore delegato di APM Terminals North America, vede sistemi più puliti e più sicuri che soddisfano la domanda di spedizioni più veloci come un modo per garantire il futuro del porto, che guida miliardi di dollari in attività economiche. "Se non hai un porto competitivo, non hai volumi, non hai nulla", ha detto. "I lavori cambieranno, i lavori saranno creati, i lavori saranno eliminati".
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