Le città globali frenano gli scooter elettrici

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Gli e-scooter sono stati promossi come un santo graal per una vita sostenibile nelle città, riducendo le auto che consumano carbonio e offrendo svago a tutti. Ora, i pedoni quasi ovunque odiano gli e-scooter e li vogliono scaricare. ⁃ Editor TN

Singapore è diventata l'ultima città a colpire gli scooter elettronici martedì, quando è entrato in vigore il divieto di utilizzare i dispositivi amati dai pendolari ma detestati dai pedoni.

Gli e-scooter sono diventati uno spettacolo comune nelle strade della città da Berlino a Parigi, ma sono stati accusati di incidenti tra cui la morte di una signora anziana a Singapore quest'anno.

Chiunque in sella a un monopattino elettrico sui marciapiedi della città ora rischia fino a tre mesi di prigione o una multa.

Ecco altri cinque paesi che hanno limitato o vietato gli e-scooter.

1. Francia

Parigi ha vietato gli e-scooter dai marciapiedi, con i trasgressori che devono affrontare una multa di euro 135 ($ 150).

Un limite di velocità di 20km (miglia 12) l'ora è stato imposto ai veicoli motorizzati in tutta la capitale, dove decine di persone sono state ferite e un uomo nella sua 80s è stato ucciso ad aprile.

2. Germania

I legislatori tedeschi hanno votato a maggio per legalizzare gli scooter elettrici su strade e piste ciclabili, ma li hanno vietati dai marciapiedi. I ciclisti devono avere una età pari o superiore a 14 e rispettare un limite di velocità 20 km all'ora.

3. Spagna

L'anno scorso Madrid ha vietato gli e-scooter dalle aree pedonali e dalle strade con limiti di velocità di 50 km all'ora o più.

4. Gran Bretagna

È illegale guidare e-scooter su strade pubbliche, piste ciclabili e marciapiedi e i trasgressori possono affrontare una multa di £ 300 ($ 387), anche se ci sono state recenti richieste di revoca del divieto.

5. Stati Uniti

Alcune città hanno imposto restrizioni agli e-scooter e uno studio a settembre ha scoperto che sono stati coinvolti in un numero crescente di feriti, coinvolgendo spesso giovani che sono ubriachi o lapidati.

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L'ho già detto prima: i ciclisti se su una bici o su uno scooter non agiranno normalmente in modo responsabile verso i pedoni quando sono dritti, figuriamoci giovani che sono ubriachi e / o lapidati. Non è una buona combinazione per il traffico pedonale e i veicoli a motore da incanalare sugli stessi viali. I motociclisti non sono semplicemente affidabili.

Tuttavia, gli urbanisti / i promotori di tali concetti sembrano sordi e stupidi quando è solo un buon senso comune non mescolarli. DUH.