Federal Privacy Board Eyes TSA Biometrics

Un consiglio di sorveglianza della privacy bipartisan del governo ha recentemente visitato il programma pilota di riconoscimento facciale della Transportation Security Administration nell'aeroporto internazionale McCarran di Las Vegas come parte di una revisione completa dei progetti di biometria in espansione del Dipartimento di sicurezza nazionale.

La commissione per la sorveglianza della privacy e delle libertà civili, nata da una raccomandazione della Commissione 9 / 11, ha avviato un progetto di approfondimento sul riconoscimento facciale nella sicurezza aerea all'inizio di quest'anno, quando gli addetti ai lavori hanno riconosciuto come TSA e protezione doganale e delle frontiere stessero aumentando l'introduzione della tecnologia di riconoscimento biometrico e facciale in vari punti delle esperienze aeroportuali dei passeggeri. Oltre al pilota di McCarran, il consiglio sta anche esaminando altre implementazioni di riconoscimento facciale attraverso TSA e CBP, inclusi i programmi biometrici di entrata e uscita in esecuzione in vari aeroporti per partenze internazionali.

Ogni progetto che l'agenzia sta esaminando fa parte dello sforzo del Dipartimento di sicurezza nazionale per utilizzare eventualmente la biometria per verificare quasi tutti i viaggiatori aerei commerciali in partenza nel corso dei prossimi anni.

"Ogni distribuzione solleva problemi diversi, diverse considerazioni operative, diverse potenziali preoccupazioni sulla privacy", ha detto Adam Klein, presidente del consiglio, a Nextgov. "A questo punto è difficile dire qual è l'aspetto più consequenziale di questo, perché queste tecnologie sono così nuove e perché anche le agenzie si stanno facendo strada."

La missione finale del consiglio è di aiutare il governo a bilanciare la prevenzione del terrorismo con la protezione della privacy pubblica. All'inizio, è stato istituito per servire da contrappeso alle altre raccomandazioni suggerite dalla Commissione 9 / 11 a seguito degli attacchi terroristici 2001, compresa la creazione del direttore dell'intelligence nazionale, il centro nazionale antiterrorismo e una maggiore condivisione delle informazioni tra agenzie di intelligence e tra intelligence e forze dell'ordine.

"[Hanno] pensato che un aumento del potere richieda un maggiore controllo", ha detto Klein.

In 2007, il Congresso ha ristabilito il consiglio come agenzia statale bipartisan all'interno del ramo esecutivo. Ad oggi, i suoi cinque membri devono essere nominati dal presidente e confermati dal Senato. Mentre l'attuale consiglio di amministrazione lavora allo sviluppo di una revisione dettagliata nel corso del prossimo anno, Klein ha affermato che alla fine mira a valutare come la tecnologia biometrica viene sfruttata in tutta l'America per verificare l'identità dei passeggeri attraverso ogni fase dei loro viaggi di viaggio aereo.

"Il riconoscimento facciale sta spuntando, per così dire, durante il processo di aviazione in diversi aeroporti in tutto il paese, ma c'è anche una crescente consapevolezza del pubblico e un grande slancio all'interno di [Homeland Security] per muoversi in questa direzione", ha detto Klein. "E date le importanti domande che la circondano, e data anche l'importanza della sicurezza aerea come missione, abbiamo pensato che questo sarebbe stato un posto adatto per noi per essere coinvolti e dare un'occhiata".

L'intero rapporto è impostato per essere pubblicato in 2020. In esso, Klein ha affermato che il consiglio valuterà cose come il confronto tra ogni utilizzo della tecnologia, se i sistemi utilizzati e i dati archiviati sono sicuri, cosa è pianificato con ciascun progetto e quali usi non pianificati possono apparire, se le funzionalità di mitigazione sono necessarie per mettere in atto . I funzionari hanno anche in programma di determinare le implicazioni migliori nel caso migliore e nel caso peggiore della tecnologia in evoluzione. Ha affermato che è fondamentale garantire che tutte le implementazioni siano pienamente in accordo con le aspettative del pubblico, gli statuti pertinenti e le dichiarazioni di Homeland Security su come trarrà vantaggio dalla biometria in futuro e con l'evoluzione della tecnologia.

"Man mano che questo si sviluppa, la sua natura cambierà e questo è ciò che vorremmo monitorare", ha detto Klein.

Il consiglio si impegnerà inoltre con esperti e parti interessate di organizzazioni non governative, università, gruppi di sostegno e settore privato che hanno anche esaminato questi problemi e hanno sostenuto o sollevato preoccupazioni sull'uso della tecnologia.

"Quindi c'è una serie di possibilità che cerchiamo di riflettere prima di formulare un giudizio sulle cose e prima di formulare raccomandazioni", ha detto.

Il progetto che il consiglio di amministrazione ha osservato all'aeroporto di McCarran è stato condotto nella corsia TSA PreCheck nel Terminal 3. Il pilota ha funzionato per circa un mese e si è concluso la scorsa settimana, poco dopo il viaggio del consiglio di amministrazione. Durante la visita in loco a McCarran, PCLOB ha partecipato a un briefing confidenziale in cui i funzionari della TSA hanno risposto alle loro domande dirette sul pilota specifico, hanno osservato come i passeggeri interagivano con la tecnologia e potevano anche prendere parte al programma stesso. In questo particolare test, TSA non ha archiviato le foto dei passeggeri, ma ha confrontato i loro documenti di viaggio fisici con una foto scattata dai volti dei viaggiatori.

Klein ha superato personalmente il processo pilota McCarran. Ha detto che ha presentato la sua licenza a un checkpoint della TSA dove di solito lo farebbe con un ufficiale umano, ma invece, una macchina ha scannerizzato l'ID, verificato la presenza o l'assenza di varie funzionalità, quindi ha confrontato l'immagine del suo volto sul ID dell'immagine del suo volto che è stata fotografata.

"Quindi, in sostanza, sta facendo esattamente la stessa cosa che farebbero gli occhi e il cervello di un ufficiale TSA umano, ma usando un algoritmo di riconoscimento facciale invece delle nostre innate capacità di riconoscimento e confronto dei modelli umani", ha detto Klein. "E ha abbinato con successo la mia faccia al mio ID, anche se ovviamente è una dimensione del campione molto bassa, quindi non dovremmo trarre alcuna conclusione da ciò."

Era in aeroporto solo per diverse ore, quindi non poteva offrire molti dettagli sull'accoglienza generale del pubblico. Tuttavia, Klein ha condiviso la percezione di TSA delle reazioni delle persone.

"Hanno detto che c'era un discreto entusiasmo, ma che molte persone sono troppo impegnate e insospettite per qualsiasi cosa possa distrarli dal loro viaggio", ha detto.

La portavoce della TSA Lorie Dankers, che ha anche visto il pilota a Las Vegas in prima persona, ha detto a Nextgov mercoledì che è importante notare che i viaggiatori hanno dovuto optare per partecipare, al contrario di rinunciare, come spesso accade.

"TSA aveva sperato di convincere i viaggiatori 150 al giorno a optare per scopi di raccolta dei dati e che di solito veniva raggiunto ogni giorno a tarda mattinata a causa della curiosità e dell'interesse del pubblico viaggiante", ha affermato Dankers.

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