La California vieta la vendita di nuove auto a benzina entro il 2035

Cuba, arriviamo. Wikimedia Commons, Gerry Balding
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La California è un perfetto mega-esempio di "Vai a svegliarti, vai in rovina". Il 18 luglio, la Corte Suprema ha stabilito che l'EPA non può fissare limiti di emissione. Il California Air Resources Board (CARB) pensa di poterlo fare comunque, rendendo la California il primo e unico governo al mondo a vietare le auto a benzina. ⁃ Editore TN

La California giovedì dovrebbe mettere in atto il suo piano radicale per vietare la vendita di nuove auto a benzina entro il 2035, una mossa rivoluzionaria che potrebbe avere effetti importanti sullo sforzo di combattere il cambiamento climatico e accelerare una transizione globale verso i veicoli elettrici.

"Questo è enorme", ha detto Margo Oge, un'esperta di veicoli elettrici che ha guidato il programma delle emissioni dei trasporti dell'Agenzia per la protezione ambientale sotto i presidenti Bill Clinton, George W. Bush e Barack Obama. "La California sarà ora l'unico governo al mondo a imporre veicoli a emissioni zero. È unico”.

La regola, emessa dal California Air Resources Board, richiederà che il 100% di tutte le auto nuove vendute nello stato entro il 2035 siano libere dalle emissioni di combustibili fossili responsabili principalmente del riscaldamento del pianeta, rispetto al 12% di oggi. Stabilisce obiettivi intermedi che richiedono che il 35% dei nuovi veicoli passeggeri venduti nello stato entro il 2026 produca zero emissioni. Ciò salirebbe al 68% entro il 2030.

Le restrizioni sono importanti perché non solo la California è il più grande mercato automobilistico degli Stati Uniti, ma più di una dozzina di altri stati in genere seguono l'esempio della California quando stabiliscono i propri standard di emissioni delle auto.

"La crisi climatica è risolvibile se ci concentriamo sui grandi e audaci passi necessari per arginare l'ondata di inquinamento da carbonio", ha affermato in una nota Gavin Newsom, il governatore della California.

L'azione della California si aggiunge a un nuova legge sul clima espansiva che il presidente Biden ha firmato la scorsa settimana. La legge investirà 370 miliardi di dollari in spese e crediti d'imposta sui programmi di energia pulita, la più grande azione mai intrapresa dal governo federale per combattere il cambiamento climatico. L'emanazione di tale legge dovrebbe aiutare gli Stati Uniti a ridurre le proprie emissioni del 40 per cento al di sotto dei livelli del 2005 entro la fine di questo decennio. Tuttavia, non sarà sufficiente eliminare le emissioni statunitensi entro il 2050, l'obiettivo che gli scienziati del clima affermano che tutte le principali economie devono raggiungere se il mondo vuole evitare gli impatti più catastrofici e mortali dei cambiamenti climatici.

Per aiutare a colmare il divario, i funzionari della Casa Bianca hanno promesso di accoppiare il disegno di legge con nuove normative, comprese le emissioni dei tubi di scappamento delle automobili. Hanno anche affermato che la riduzione delle emissioni sufficiente per rimanere in linea con la scienza richiederà anche politiche statali aggressive.

Gli esperti hanno affermato che la nuova regola della California, sia nella sua severità che nella sua portata, potrebbe stare al fianco della legge di Washington come una delle più importanti politiche mondiali sui cambiamenti climatici e potrebbe aiutare a prendere un altro morso significativo dalle emissioni di anidride carbonica della nazione. La nuova regola dovrebbe anche influenzare le nuove politiche a Washington e nel mondo per promuovere i veicoli elettrici e ridurre l'inquinamento automobilistico.

Almeno altri 12 stati potrebbero potenzialmente adottare il nuovo mandato per i veicoli a emissioni zero della California in tempi relativamente brevi; altri cinque stati, che seguono il più ampio programma di riduzione dell'inquinamento dei veicoli della California, dovrebbero adottare la regola entro un anno circa. Se quegli stati seguissero, le restrizioni sulle vendite di veicoli a benzina si applicherebbero a circa un terzo del mercato automobilistico degli Stati Uniti.

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L'autore

Patrick Wood
Patrick Wood è un esperto importante e critico in materia di sviluppo sostenibile, economia verde, agenda 21, agenda 2030 e tecnocrazia storica. È autore di Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e coautore di Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) con il compianto Antony C. Sutton.
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[…] Fare clic su questo collegamento per la fonte originale di questo articolo. Autore: via DNYUZ […]

Ian

"La crisi climatica è risolvibile se ci concentriamo sui grandi e audaci passi necessari per arginare la marea dell'inquinamento da carbonio", -Gavin Newsom False. Nonostante il ripetuto mantra degli hack politici, non ci sono prove statisticamente significative che le emissioni umane di CO2 abbiano avuto un impatto sul clima generale. Il 96% dei dati statunitensi presso le stazioni meteorologiche NOAA non soddisfa gli standard di qualità dei dati NOAA e si traduce in una sovrastima significativa del riscaldamento climatico. Non c'è modo di accertare la forzatura radiativa aggiuntiva minima di CO2 quando il record di temperatura è gonfiato in modo così irrefrenabile. Non solo il record di temperatura è gonfiato, ma il 95% dell'IPCC... Per saperne di più »

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DawnieR

In una parola... ILLEGALE! Il diritto di viaggiare (con qualsiasi mezzo lo ritenga opportuno)!!

Anne

Ho un'idea delle persone che continueranno a viaggiare su automobili a gas/diesel, su yacht, barche a vela e incrociatori oceanici e su aeroplani. I tipi di Klaus e Bill Gates. Dal momento che queste persone possiedono tutte le principali società in ogni settore, possiedono e gestiscono governi mondiali. Se le cose andranno secondo i loro piani (le leghe dei burocrati e dei tecnocrati fascisti). Loro (l'1%) continueranno a portare avanti le loro comodità e lussi negando al resto della popolazione umana ogni possibilità di libertà, buona salute, prosperità o comodità di qualsiasi tipo.