Prossimamente: blocchi climatici e la "città dei 15 minuti"

Fumetto delle Nazioni Unite
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La riorganizzazione urbana per limitare gli abitanti a un raggio di 15 minuti di traffico pedonale o in bicicletta riguarda la mitigazione del riscaldamento globale. Inoltre apre la strada a un vero e proprio "blocco climatico" simile ai blocchi pandemici. In realtà, la “città dei 15 minuti” è un passo verso il gulag urbano dove le persone saranno tenute come formiche in un formicaio. ⁃ Editore TN

Tlui 15 minuti di città è un UN e Piano WEF, perché essi cura di te voglio che tu guidi di meno.

Un fumetto sopra dal WEF solo per voi brave ragazze e ragazzi.

Nell' Le stesse parole del WEF - questo riassetto delle città riguarda assolutamente il cambiamento climatico:

Poiché il cambiamento climatico e il conflitto globale causano shock e stress a intervalli più rapidi e una gravità crescente, la città di 15 minuti diventerà ancora più critica.

E la soluzione è stata la pandemia (lo dicono davvero):

La risposta ovvia, ma incompleta, è la pandemia…. con COVID-19 e le sue varianti che tengono tutti a casa (o più vicini a casa del solito), la città di 15 minuti è passata da un "bello da avere" a un grido di battaglia. Soddisfare tutti i propri bisogni entro una distanza a piedi, in bicicletta o in transito era improvvisamente una questione di vita o di morte.

E poi appare la mano oscura dei manager totalitari, come ha avvertito James Woudhuysen A spillo a fine ottobre:

La follia della 'città dei 15 minuti'

L'agenda verde prende spunto dai giorni illiberali del lockdown.

A tal fine, l'Oxfordshire County Council, che è gestito da laburisti, liberaldemocratici e verdi, vuole dividere la città di Oxford in sei distretti da '15 minuti'. In questi distretti, si dice, la maggior parte degli oggetti essenziali per la casa sarà accessibile con un quarto d'ora a piedi o in bicicletta, e quindi i residenti non avranno bisogno di un'auto.

In superficie, questi quartieri di 15 minuti potrebbero sembrare piacevoli e convenienti. Ma c'è un vantaggio coercitivo. Il consiglio prevede di ridurre l'uso dell'auto e la congestione del traffico imponendo regole severe sui viaggi in auto.

I residenti dovranno registrare le loro auto presso il comune e saranno monitorati per contare i loro viaggi attraverso i gateway chiave. È lo schema di credito sociale che inizia con la tua auto e funziona come punti anti-frequent flyer.

In base alle nuove proposte, se uno dei 150,000 residenti di Oxford guida al di fuori del distretto designato per più di 100 giorni all'anno, potrebbe essere multato di 70 sterline.

Il concetto della città dei 15 minuti è nato con 'C40'. Presieduto oggi dal sindaco di Londra Sadiq Khan, C40 si definisce una "rete di sindaci di quasi 100 città leader a livello mondiale che collaborano per fornire l'azione urgente necessaria in questo momento per affrontare la crisi climatica".

Blocchi climatici? Gravemente?

Sembra tutto un po' ridicolo suggerire un blocco "per il clima", ma ascolta la BBC. Stanno lavorando molto duramente per convincerci - ovviamente pensano che gli elettori non lo vorranno. Qui stanno collegando la "Città dei 15 minuti" al divertimento dei blocchi covid, e impostando questo come se fosse del tutto normale per il governo decidere chi sono i tuoi amici:

Come le "città da 15 minuti" cambieranno il modo in cui socializziamo

E inoltre i blocchi a Parigi sono stati grandi momenti sociali in cui tutti abbiamo fatto amicizia. Chissà quanto sarebbe stato divertente sentirsi dire che non si poteva guidare lontano?

.. per Fraioli, il blocco di due mesi iniziato il 17 marzo – confinandola in un raggio di 1 km da casa sua – le ha offerto una visione sfumata e arricchente del suo quartiere. "Ho scoperto che è possibile sentirsi come se fossi in un piccolo villaggio di Parigi", dice. “Conoscere i propri vicini, mantenere buoni rapporti con i negozianti, favorire gli artigiani ei negozi locali rispetto ai grandi supermercati. Ho anche aderito a un movimento di cittadini in cui le persone preparano cesti di cibo per i senzatetto. Pensavo che avrei avuto difficoltà a vivere il lockdown, invece ero perfettamente a casa, in un posto tranquillo”.

Non mi sembra di ricordare "conoscere i vicini" come parte di un blocco da qualche parte?

E vedetta - il 15 minuti di città non è solo Oxford, ma si presenta BrisbaneMelbourneBarcellona, ​​Parigi, Portland e Buenos Aires. È ovunque.

Il consiglio comunale di Oxford si sta muovendo più velocemente degli altri

Apparentemente, non abbastanza persone prendono autobus o vanno in bicicletta. Ma invece di renderlo più attraente, i totalitari lo costringeranno attraverso il monitoraggio e le multe. L'Oxfordshire ha appena approvato il 29 novembre, il processo "filtri di traffico" che sarà trasformare la città in una "città da quindici minuti". Il processo inizierà nel gennaio 2024.

È un'area affollata, l'Oxfordshire, e a nessuno piace la congestione del traffico, ma in un mondo libero il problema è autolimitante poiché i conducenti sono stufi dei ritardi e dei costi di parcheggio esorbitanti, e fanno il car pooling o scelgono di prendere l'autobus o fare un giro una bici. Ma nello stato di Big Nanny i governanti locali iniziano a stabilire regole su chi può e non può visitare e quanto spesso, e vogliono che la tua auto sia registrata nella loro lista speciale con telecamere per seguirti e multe per punirti. Offrono esenzioni ovviamente, ma poi tu devono fare domanda per loro e ottenere il permesso.

L'Oxfordshire County Council Pass Climate Lockdown "prova" inizierà nel 2024

Notizie sulla visione, Novembre 30th

Il consiglio della contea di Oxfordshire ha approvato ieri i piani per bloccare i residenti in una delle sei zone per "salvare il pianeta" dal riscaldamento globale. L'ultima fase dell'agenda della "città dei 15 minuti" è quella di posizionare varchi elettronici sulle strade principali dentro e fuori la città, confinando i residenti nei propri quartieri.

In base al nuovo schema, se i residenti vogliono lasciare la loro zona avranno bisogno del permesso del Consiglio che deciderà chi è degno di libertà e chi no. In base al nuovo schema, i residenti potranno lasciare la propria zona per un massimo di 100 giorni all'anno, ma per ottenere anche questo ogni residente dovrà registrare i dettagli della propria auto presso il comune che seguirà quindi i loro movimenti tramite telecamere intelligenti intorno al città.

Ad ogni residente sarà richiesto di registrare la propria auto presso il County Council che monitorerà quante volte lascia il proprio distretto tramite telecamere di riconoscimento della targa.

Alla fine, questi schemi aggressivamente sovragestiti significano più scartoffie, più tracciabilità, più posti di lavoro per i burocrati e più lasciapassare gratuiti per gli "amici" del Grande Governo.

Più regole hai, più corrotto diventa il sistema. Ad esempio, alcuni isolati sono inclusi nell'elenco dei preferiti con 100 passaggi, mentre altri ne ottengono solo 25, quindi i valori delle proprietà degli indirizzi della cerchia interna aumentano. Come bonus, negli anni a venire i promotori immobiliari "al corrente" e sulla lista favorita con alcuni consiglieri possono organizzare il cambio di zona nel giorno giusto (quello dopo aver acquistato la proprietà) e voilà - è una bella plusvalenza per loro .

Mappa dei filtri del traffico di Oxford.

I consiglieri hanno tenuto un importante processo di consultazione ma apparentemente conoscevano l'esito. La dice lunga sull'atteggiamento di un consigliere che ha detto che stava andando avanti se alla gente è piaciuto o no.

I filtri del traffico divideranno la città in sei quartieri "da 15 minuti", concorda l'assessore alle autostrade

Posta di OxfordOttobre 24

Blocchi STRADALI che impediscono alla maggior parte degli automobilisti di passare Oxford Il centro città dividerà la città in sei quartieri "da 15 minuti", ha detto un capo dei viaggi del consiglio di contea.

E ha insistito sul fatto che il controverso piano sarebbe andato avanti se alla gente è piaciuto o no.

Le aziende di Oxford non sono impressionate:

L'albergatore Jeremy Mogford, proprietario dell'Old Bank Hotel in High Street e dell'Old Parsonage Hotel and Gees, entrambi a Banbury Road, ha descritto il piano come disastroso per gli affari.

In precedenza aveva detto all'Oxford Mail: “Quello che abbiamo sono persone che prendono decisioni che non vivono nel centro della città o trascorrono molto tempo in città.

"Il consiglio ha adottato la posizione secondo cui il cambiamento climatico è reale"

Previsore meteorologico scettico e a lungo raggio Piers Corbyn ha parlato al consiglio per avvertirli:

[Piers Corbyn ha detto] “Il punto è che le basi di questi documenti sono false: il cambiamento climatico causato dall'uomo non esiste e se non mi credi, guarda il cielo. Dovresti tenere un incontro speciale per discutere se il cambiamento climatico causato dall'uomo esiste o meno".

In risposta alle affermazioni del signor Corbyn, il consigliere Andrew, membro del gabinetto del consiglio per la gestione delle autostrade, ha dichiarato: “Il signor Corbyn ha detto che il cambiamento climatico non è reale – questo consiglio ha formalmente adottato una posizione secondo cui il cambiamento climatico è reale.

"Signor Corbyn lei ha torto, noi abbiamo ragione".

Bene, allora è tutto. I consigli controllano il tempo. Se questo non avesse avuto niente a che fare con il cambiamento climatico avrebbero potuto dire “vedremo” e licenziarlo comunque. Ma devono crederci...

Il consiglio dell'Oxfordshire ha già fatto infuriare le imprese locali all'inizio di quest'anno con chiusure stradali e misure di moderazione del traffico che hanno ridotto significativamente la base di clienti. I conducenti hanno distrutto 20 dissuasori in meno di tre settimane, e un frustrato proprietario di un bar ha eretto un gigantesco cartellone pubblicitario in segno di protesta dicendo: “Basta per la democrazia”. Persino ai ciclisti non piacciono le misure di rallentamento del traffico, dicendo che i loro viaggi su strada sono più pericolosi. C'è almeno un gruppo di protesta di Oxford che sembra averne alcuni successo nel fermare le chiusure stradali.

Quindi chi vuole i filtri del traffico? L'Università di Oxford e le compagnie di autobus e il consiglio che prevede di guadagnare 1.1 milioni di sterline multando i conducenti errati.

Dal Pagina di consultazione del consiglio comunale di Oxford vediamo che il piano è di ridurre i viaggi che tu ritieni necessari ma i consiglieri no.

Perché stiamo introducendo filtri di traffico di prova?

In tutta la nostra contea, vogliamo ridurre viaggi inutili con veicoli privati ​​e rendere gli spostamenti a piedi, in bicicletta, pubblici e condivisi la prima scelta naturale.

Questo ci aiuterà a fornire un prezzo accessibile, sostenibile e sistema di trasporto inclusivo che consente alla contea di prosperare mentre Protezione dell'ambiente e rendere l'Oxfordshire un posto migliore in cui vivere per tutti i residenti.

E si tratta di "proteggere l'ambiente" seguendoti e resistendo ai tuoi movimenti.

Canterbury sta progettando qualcosa di spaventosamente simile...– dividere la città in cinque diversi distretti con i conducenti impossibilitati ad attraversare le zone senza essere multati. Il vecchio sistema a griglia delle città prevedeva distanze più brevi e più scelte. Il nuovo sistema offre solo più ostacoli e meno libertà.

Leggi la storia completa qui ...

 

Informazioni sull'editor

Patrick Wood
Patrick Wood è un esperto importante e critico in materia di sviluppo sostenibile, economia verde, agenda 21, agenda 2030 e tecnocrazia storica. È autore di Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e coautore di Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) con il compianto Antony C. Sutton.
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Anne

Dubito che ai controllori andrebbe bene se tu avessi la fortuna di dover partire solo per fare la spesa e le provviste. Anche questo non basterebbe a soddisfarli. La folla del WEF riuscirà a mantenere la propria ricchezza, i lussi, la salute e le libertà negando a tutti gli altri tutto il resto tranne i vestiti che indossano.

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WW4

Un'importante società di contabilità canadese preferisce le "città da 15 minuti".
"Dare vita alla città di 15 minutiUn approccio accessibile, sostenibile e multicentrico"'"La città di 15 minuti farebbe di più che ridurre le emissioni di carbonio: aumenterebbe la qualità della nostra vita."https://www2.deloitte. com/ca/en/pages/public-sector/articles/dare-vita-alla-città-di-15-minuti.html

WW4

L'autore dell'articolo di Deloitte, Andrew Pau, è menzionato in una didascalia della foto al GAVI: https://www.gavi.org/news/media-room/fingerprint-records-and-digital-health-cards-help-solve-global-identity-crisis

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