I tecnocrati tedeschi sono completamente immersi nella sorveglianza automatizzata e nell'intelligenza artificiale; tutto va bene quando si combatte la criminalità, compresi i diritti dei cittadini. ⁃ Editor TN
Da agosto, una stazione ferroviaria di Berlino sarà il banco di prova per telecamere di sorveglianza con capacità di riconoscimento facciale biometrico. Ecco una panoramica delle informazioni più importanti e uno sguardo alla controversia.
Chi sarà guardato e da chi?
La fase di test si svolgerà presso la stazione ferroviaria Südkreuz di Berlino. Includerà solo partecipanti selezionati ed è condotto dalla polizia federale tedesca, dall'Ufficio federale di polizia criminale e dal Ministero degli interni in collaborazione con Deutsche Bahn, l'operatore della stazione. Più di 250 si sono offerti volontari come soggetti di prova. Hanno inviato i loro nomi e due foto dei loro volti, che sono stati salvati in un database in modo che le telecamere possano confrontarli con i filmati di sorveglianza.
Come funziona la tecnologia?
Per la fase di test sono state installate tre telecamere specializzate che riprenderanno un particolare ingresso e una scala mobile che conduce alla banchina della stazione. Un programma per computer corrispondente confronterà i filmati di sorveglianza di queste telecamere con le foto memorizzate nel database. I volontari del test sono per lo più pendolari e dovrebbero utilizzare le aree sorvegliate mentre attraversano la stazione. Porteranno con sé un piccolo trasmettitore in modo che i computer possano controllare quando compaiono e se il programma riconosce autonomamente i loro volti.
Perché il sistema deve essere testato?
La polizia giustifica il test come parte di lotta al terrorismo e alla criminalità. Sperano che la nuova tecnologia consentirà loro di rilevare ed evitare in anticipo crimini e situazioni pericolose. Tuttavia, la tecnologia non è stata ancora implementata in un ambiente reale. "Vogliamo testarlo in condizioni normali", ha detto un portavoce della polizia. "I tester possono indossare un cappello o un casco da bicicletta, oppure essere un po 'più piccoli e scomparire tra la folla."
Gli esperti di sicurezza sono critici dell'elevato potenziale di errori del programma. Stimano un tasso di fallimento di uno su un milione. In un sistema di trasporto pubblico cittadino che trasporta tre milioni di persone al giorno, sarebbero tre risposte errate della polizia ogni giorno.
Cosa dicono i sostenitori della privacy dei dati?
I sostenitori della privacy dei dati considerano illegali i programmi di riconoscimento facciale biometrico. Andrea Voßhoff, commissario federale tedesco per la protezione dei dati, accetta il test, ma ha "riserve fondamentali" sulla tecnologia. "Se questi sistemi venissero messi in pratica, si tratterebbe di un'imposizione considerevole sui diritti fondamentali", ha affermato.
La libertà di muoversi in modo anonimo in uno spazio pubblico potrebbe essere persa, ha affermato Christopher Lauer, esperto di Internet e protezione dei dati per i socialdemocratici (SPD). "Non vi è alcun vantaggio nella lotta alla criminalità", ha detto.
Cosa succede dopo la fase di test?
Le autorità vogliono accertare se le telecamere e i computer sono in grado di riconoscere in modo affidabile le persone. Resta da vedere quanto la tecnologia abbia successo. Ma esiste già un potenziale di vasta portata.
Il numero di telecamere nelle stazioni viene “continuamente ampliato”, secondo la Deutsche Bahn, che gestisce le stazioni di Berlino. A livello nazionale, circa 6,000 telecamere coprono oltre l'80% dei passeggeri.
È stato annunciato che sarebbero necessari diversi milioni di euro per espandere la videosorveglianza della sola rete ferroviaria suburbana di Berlino. Migliaia di telecamere sono già operative ogni giorno su metropolitane e autobus, oltre alle stazioni.
È possibile abusare del programma?
Le autorità tedesche hanno giustificato l'uso di questo programma come riconoscimento del volto per rintracciare persone che “rappresentano o potrebbero rappresentare un pericolo. Il programma dovrebbe riconoscere e registrare queste persone. "
Tuttavia, per il partner che collabora al programma, la compagnia ferroviaria tedesca Deutsche Bahn, il progetto non è privo di vantaggi: la società potrebbe cercare di impedire agli artisti di graffiti di etichettare i suoi treni.
In linea di principio, il programma può confrontare solo i filmati di sorveglianza con le foto archiviate nel suo database. Per ora, sono i pendolari volontari. Più tardi potrebbe essere per rintracciare sospetti presunti o noti.
Il sistema è soggetto ad abusi perché potrebbe essere teoricamente alimentato con qualsiasi tipo di record di dati. Per gli stati autoritari, potrebbe portare a nuovi tipi di controllo, oltre alla censura di Internet esistente e ad altre forme di sorveglianza della vita pubblica.
