Se i veicoli a guida autonoma sono esposti a Internet, quali sono, qualcuno pensa davvero che non possano essere hackerati in massa e trasformati in oggetti di caos totale nelle città? ⁃ Editor TN
Un hack che colpisce un numero limitato di auto connesse a Internet potrebbe bloccare completamente Manhattan, secondo uno studio dai ricercatori del Georgia Institute of Technology e Multiscale Systems, Inc. La ricerca è stata pubblicata sulla rivista Physical Review E.
Il documento ha scoperto che fermare in modo casuale il 20% delle auto nelle ore di punta fermerebbe il traffico a Manhattan. Anche un hack che colpisce il 10% delle auto nelle ore di punta creerebbe blocchi sufficienti per impedire ai veicoli di emergenza di attraversare il traffico.
La ricerca suggerisce che le città "hanno diviso la rete digitale che influenza le auto per rendere impossibile l'accesso a troppe auto attraverso una rete".
Gli esperti di sicurezza informatica hanno avvertito che le auto connesse possono esserlo obiettivi per gli hacker, che potrebbero bloccarsi o prendere il controllo di un veicolo o potrebbero compromettere i semafori collegati.
Questo studio, ha dichiarato l'autore principale Peter Yunker, è stato progettato per dare un'occhiata più ampia a ciò che accadrebbe se un numero maggiore di auto fosse colpito dallo stesso hack e venisse bloccato o arrestato o inciampando in un incidente.
"Quando un hack su larga scala si verifica su una vera griglia di strade, potrebbero esserci conseguenze che non potresti prevedere da un'auto isolata che è stata fermata o è fuori controllo", Yunker, un assistente professore della Georgia Tech's School of Physics , ha dichiarato a Smart Cities Dive.
I ricercatori hanno scoperto che ci vuole un numero relativamente piccolo di auto ferme per causare il caos se sono ferme con meno della larghezza di un veicolo tra di loro. A un valore critico, la probabilità di blocchi è aumentata enormemente, il che significa che qualsiasi altra auto hackerata non avrebbe fatto la differenza.
Il documento ha esaminato Manhattan, dove sono disponibili dati sulla dimensione della strada e sui modelli di traffico, ma Yunker ha affermato che gli effetti di un hack potrebbero essere peggiori in altre città.
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