Gli e-scooter sono stati promossi come un santo graal per una vita sostenibile nelle città, riducendo le auto che consumano carbonio e offrendo svago a tutti. Ora, i pedoni quasi ovunque odiano gli e-scooter e li vogliono scaricare. ⁃ Editor TN
Singapore è diventata l'ultima città a colpire gli scooter elettronici martedì, quando è entrato in vigore il divieto di utilizzare i dispositivi amati dai pendolari ma detestati dai pedoni.
Gli e-scooter sono diventati uno spettacolo comune nelle strade della città da Berlino a Parigi, ma sono stati accusati di incidenti tra cui la morte di una signora anziana a Singapore quest'anno.
Chiunque in sella a un monopattino elettrico sui marciapiedi della città ora rischia fino a tre mesi di prigione o una multa.
Ecco altri cinque paesi che hanno limitato o vietato gli e-scooter.
1. Francia
Parigi ha vietato gli e-scooter dai marciapiedi, con i trasgressori che devono affrontare una multa di euro 135 ($ 150).
Un limite di velocità di 20km (miglia 12) l'ora è stato imposto ai veicoli motorizzati in tutta la capitale, dove decine di persone sono state ferite e un uomo nella sua 80s è stato ucciso ad aprile.
2. Germania
I legislatori tedeschi hanno votato a maggio per legalizzare gli scooter elettrici su strade e piste ciclabili, ma li hanno vietati dai marciapiedi. I ciclisti devono avere una età pari o superiore a 14 e rispettare un limite di velocità 20 km all'ora.
3. Spagna
L'anno scorso Madrid ha vietato gli e-scooter dalle aree pedonali e dalle strade con limiti di velocità di 50 km all'ora o più.
4. Gran Bretagna
È illegale guidare e-scooter su strade pubbliche, piste ciclabili e marciapiedi e i trasgressori possono affrontare una multa di £ 300 ($ 387), anche se ci sono state recenti richieste di revoca del divieto.
5. Stati Uniti
Alcune città hanno imposto restrizioni agli e-scooter e uno studio a settembre ha scoperto che sono stati coinvolti in un numero crescente di feriti, coinvolgendo spesso giovani che sono ubriachi o lapidati.
L'ho già detto: i ciclisti in bicicletta o in scooter non agiscono in modo responsabile nei confronti dei pedoni quando sono dritti, figuriamoci i giovani che sono ubriachi e / o sballati. Non è una buona combinazione per il traffico pedonale e i veicoli a motore da incanalare sulle stesse strade. I conducenti di veicoli a motore semplicemente non sono affidabili.
Tuttavia, gli urbanisti / promotori di tali concetti sembrano essere sordi quando è solo un buon senso comune non mescolarli. DUH.
wpDiscuz
L'ho già detto: i ciclisti in bicicletta o in scooter non agiscono in modo responsabile nei confronti dei pedoni quando sono dritti, figuriamoci i giovani che sono ubriachi e / o sballati. Non è una buona combinazione per il traffico pedonale e i veicoli a motore da incanalare sulle stesse strade. I conducenti di veicoli a motore semplicemente non sono affidabili.
Tuttavia, gli urbanisti / promotori di tali concetti sembrano essere sordi quando è solo un buon senso comune non mescolarli. DUH.