I documenti del tribunale rivelano come i federali spiarono le auto connesse per 15 anni

Non è sempre necessario entrare nel tuo computer o smartphone per spiarti. Oggi tutti i dispositivi di uso quotidiano stanno diventando più connessi alle reti che mai per aggiungere comodità e facilità alle attività quotidiane.

Ma ecco cosa dimentichiamo: questi dispositivi connessi possono essere rivoltati contro di noi perché stiamo offrendo ad aziende, hacker e forze dell'ordine un gran numero di punti di accesso per entrare nella nostra rete.

Questi dispositivi collegati possono anche essere un grande vantaggio per le forze dell'ordine che possono ascoltarci e seguirci ovunque.

Prendiamo il recente esempio del caso di omicidio dell'Arkansas del 2016 in cui è stato chiesto ad Amazon consegnare registrazioni audio dall'eco di un sospetto.

Tuttavia, non è stato il primo caso in cui i federali hanno chiesto a qualsiasi azienda di consegnare i dati dal dispositivo connesso di un sospetto, poiché hanno recuperato da tempo tali informazioni dalle auto connesse.
Secondo i documenti del tribunale ottenuti da Forbes, le agenzie federali degli Stati Uniti hanno una storia di 15 anni di "Cartapping", in cui ai fornitori di tecnologia del veicolo viene ordinato di consegnare dati audio e di posizione quasi in tempo reale da un utente.

Come la polizia ha spiato le auto connesse per anni?

Esempio? In 2014, il fornitore di radio e telematica satellitare SiriusXM ha fornito informazioni sulla posizione di un Runner 4 Toyota a seguito di un mandato della polizia di New York, che è stato recentemente rimosso.

Il mandato chiedeva a SiriusXM di "attivare e monitorare come dispositivo di localizzazione la radio satellitare SIRIUS XM installata sul veicolo di destinazione" per dieci giorni e la società ha ammesso a Forbes di aver rispettato l'ordine.

Come ha fatto SiriusXM a raggiungere questo obiettivo? L'azienda ha semplicemente attivato la funzione di recupero del veicolo rubato della sua tecnologia Connected Vehicle Services sul veicolo di destinazione, Toyota 4-Runner. È come se Apple attivasse la funzione Trova il mio iPhone per monitorare la posizione di un cliente, afferma il documento del tribunale [PDF].

SiriusXM ha dichiarato di aver collaborato periodicamente con le forze dell'ordine per fornire tali informazioni ai propri clienti con solo un mandato valido. La compagnia riceve circa cinque ordini giudiziari validi all'anno per monitorare un sospetto, anche se ha rifiutato di offrire commenti registrati.

SiriusXM non è solo. General Motors (GM) ha lavorato ripetutamente con le agenzie federali per fornire non solo la posizione ma anche l'audio attraverso il suo servizio OnStar, dove le conversazioni delle persone vengono registrate quando viene attivata la connessione cellulare all'interno dell'auto.

Secondo Forbes, la polizia ha chiesto a GM di consegnare i dati OnStar a dicembre 2009 da una Chevrolet Tahoe noleggiata dal sospetto commerciante di cocaina Riley Dantzler.

Il monitoraggio di OnStar è così accurato che anche dopo che i federali non avevano idea dell'auto di Dantzler, è in grado di "identificare quel veicolo tra i tanti che erano sull'Interstate 20 quella sera", lo seguì da Houston, in Texas, alla parrocchia di Ouachita, fermò Dantzler e trovato cocaina, ecstasy e una pistola all'interno dell'auto.

L'avvocato difensore ha sostenuto che l'ordine del tribunale che ha costretto OnStar a consegnare i dati è stato fatto in Louisiana, ma da quando è iniziato il monitoraggio in Texas, è andato oltre la giurisdizione del tribunale.
In un caso separato in 2007, a OnStar è stato ordinato di tracciare e rivelare continuamente la posizione fisica del SUV GMC Envoy del sospetto commerciante di eroina Lamauro Coleman mentre viaggiava nel Michigan. Quando fu fermato, i federali trovarono 43 grammi di eroina.

Ecco cosa sosteneva la rappresentazione di Coleman:

"Lo statuto tace riguardo all'autorità del governo di utilizzare un prodotto di terze parti in [luogo] dell'installazione fisica di un proprio dispositivo".

“Consentire questo tipo di intrusione è un salto che la corte non dovrebbe essere disposta a fare. Autorizzare gli agenti OnStar ad attivare il sistema all'interno dell'auto di un sospetto rende nulla l'autorità legale. Rende efficacemente ogni singolo veicolo General Motors e ogni rappresentante dell'assistenza OnStar un agente del governo ".

Quando si parla di dati audio, nel 2001 è stato ordinato anche al concorrente OnStar ATX Technologies di fornire i dati di "intercettazione mobile" di una Mercedes Benz S430V. ATX ha rispettato l'ordine a novembre e ha spiato le comunicazioni udibili per 30 giorni, ma ha rifiutato quando l'FBI ha chiesto un'estensione a dicembre, hanno rivelato i documenti del tribunale [PDF].

In 2007, a OnStar è stato ordinato di fornire dati audio da una Chevrolet Tahoe appartenente a Gareth Wilson in Ohio.

Un pulsante di emergenza nell'auto di Wilson è stato premuto automaticamente a sua insaputa, il che ha permesso a un ufficiale dell'Ufficio dello sceriffo della contea di Fairfield di ascoltare la conversazione su un possibile affare di droga, si legge in un parere del 2008 sul caso.

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