È confermato: senza sussidi governativi, Tesla Sales Implode

Secondo gli ultimi dati della European Automobile Manufacturers Association (ACEA), le vendite di veicoli a ricarica elettrica (che includono ibridi plug-in) nel primo trimestre del 1 sono state vivaci in gran parte dell'Europa: sono aumentate dell'2017% a / a in amichevole Svezia, 80% in Germania, poco più del 78% in Belgio e cresciuta di circa il 40% in tutta l'Unione Europea ... ma non in Danimarca: qui le vendite sono crollate di oltre il 30% per un semplice motivo: il governo si ritirò gradualmente sussidi ai contribuenti.

As Scrive Bloomberge come Elon Musk lo sa fin troppo bene, i risultati confermano che “i veicoli a energia pulita non sono abbastanza attraenti per competere senza alcuna forma di sussidio sostenuto dai contribuenti. "

Il caso studio della Danimarca è emblematico di dove si trova attualmente la curva tecnologia / costo per i veicoli a energia pulita, e perché per i pionieri "verdi" la continua generosità dei governi di tutto il mondo è di importanza assolutamente critica, e anche perché il recente ritiro di Trump da Parigi Il Trattato sul clima non è altro che una minaccia di morte per un modello di business.

A dire il vero, l'infatuazione della Danimarca per le auto ecologiche è ben nota: gli amanti della bicicletta del paese ne hanno comprate 5,298 nel 2015, più del doppio della quantità venduta quell'anno in Italia, che ha una popolazione più di 10 volte la dimensione della Danimarca. . Tuttavia, quei dati di vendita fenomenali avevano tanto a che fare con il prezzo e la convenienza quanto con le preoccupazioni ambientali: i concessionari di auto elettriche sono stati a lungo risparmiati dalla sbalorditiva tassa di importazione del 180 percento che la Danimarca applica sui veicoli alimentati da un motore a combustione tradizionale.

Poi, nell'autunno del 2015, tutto è cambiato: è allora che il governo del primo ministro Lars Lokke Rasmussen ha annunciato la progressiva eliminazione delle agevolazioni fiscali sulle auto elettriche, citando vincoli di bilancio e il desiderio di livellare il campo di gioco. In retrospettiva il “livellamento” ha effettivamente bombardato il mercato: il grafico sottostante mostra il crollo totale delle vendite a seguito dell'eliminazione dei sussidi.

Nessuno è rimasto ferito più di Tesla: la società, le cui vendite all'epoca erano alle stelle, ha fatto pressioni contro la mossa, con il CEO Musk che ha avvertito durante una visita a Copenaghen che le vendite sarebbero state colpite. Non era chiaro se l'avvertimento fosse rivolto al governo, al popolo danese o al suo conto in banca e agli azionisti, ma aveva assolutamente ragione: nel 2015 Tesla ha venduto un totale di 2,738 auto in Danimarca. In 2016 il numero è sceso del 94% a sole unità 176.

Il nuovo regime fiscale "ha completamente ucciso il mercato", ha detto a Bloomberg Laerke Flader, capo della Danish Electric Car Alliance.

La battuta finale: "il prezzo è davvero importante. " E, per estensione, sussidi per i contribuenti.

Quello che è successo dopo è probabilmente ovvio. Come spiega Bloomberg, mentre i piani originali del governo prevedevano di eliminare gradualmente le agevolazioni fiscali da 2016 a 2020, quando sarebbero state trattate allo stesso modo delle auto a combustibile fossile, l'aprile 18, avendo preso atto del calo delle vendite, il governo ha deciso di modificare le regole.

"Non è un segreto che le vendite di veicoli elettrici siano state inferiori a quelle che ci aspettavamo un anno e mezzo fa", ha dichiarato in un comunicato il ministro delle imposte Karsten Lauritzen. "L'introduzione graduale concordata si è rivelata difficile e questo probabilmente ha fermato le vendite."

Le nuove regole indicano che il passaggio a un'era post-sussidio è stato posticipato fino a quando almeno le nuove auto elettriche 5,000 vengono vendute nel periodo 2016-2018. Le agevolazioni fiscali verranno comunque progressivamente eliminate a partire da 2019, indipendentemente dai numeri di vendita. Il piano prevede una tassa di registrazione del 40 meno una detrazione del corone 10,000 ($ 1,500) in 2019, con l'imposta che sale al 65 percento in 2021, 90 percento in 2021 e 100 percento in 2022.

Non era chiaro se il lobbismo di Musk fosse alla base dell'inversione di marcia, tuttavia qualsiasi speranza di un rapido rimbalzo delle vendite sembra essere stata raffreddata dalla decisione del governo danese che ha "causato confusione, spingendo molti potenziali clienti a rimandare o desistere dal loro acquisti. " Nel frattempo, nel generoso vicino di casa, la Svezia, le vendite di auto a basse o zero emissioni continuano a crescere grazie a un'ampia gamma di sussidi, tra cui una detrazione fiscale di cinque anni e un premio di acquisto di 40,000 corone ($ 4,600).

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