Nota TN: Il Moonbeam cavalcherà la bufala del cambiamento climatico fino alla fine e, sfortunatamente, causerà ulteriori gravi disagi ai cittadini, alle imprese e alle istituzioni della California. È un quadro delle cose a venire quando la Tecnocrazia sarà implementata più pienamente.
Il governatore della California Jerry Brown ha lanciato una campagna per estendere alcuni dei più ambiziosi programmi di cambiamento climatico nel paese e garantire la sua eredità ambientale quando lascia l'incarico in due anni.
Il fulcro della spinta è un programma di cap-and-trade che mira a ridurre l'uso di combustibili fossili costringendo i produttori e le altre aziende a rispettare i limiti più severi sulle emissioni o pagare per superarli. Il programma è stato uno degli sforzi più seguiti al mondo per i carburanti che cambiano il clima.
Il programma di quattro anni, tuttavia, è autorizzato a funzionare solo fino a 2020 e deve affrontare una serie di sfide, tra cui una causa che mette in discussione la sua legalità, scarse vendite di crediti e un sostegno tiepido tra i legislatori democratici per estenderlo.
Martedì, il California Air Resources Board rilascerà un progetto proposto per continuare il programma cap-and-trade fino a 2030, con un voto previsto per il prossimo anno.
I sostenitori attribuiscono alla strategia - nata sotto il precedente governatore Arnold Schwarzenegger, un repubblicano, e derivante da altri programmi sul cambiamento climatico avviati sotto Brown - di aver contribuito a ridurre la produzione complessiva di emissioni della California dell'1.5% nei primi due anni, nonostante le massicce richieste di energia della fiorente economia dello stato.
Con Brown destinato a lasciare l'incarico a 2018, una corte d'appello dello stato sta valutando una sfida della Camera di commercio della California sostenendo che il programma di credito all'inquinamento è una tassa illegale, non una tassa.
I gruppi ambientalisti affermano che la causa e l'incertezza generale sulla sopravvivenza del programma stanno minando il mercato dei crediti di inquinamento. Un'asta di maggio ha visto le aziende acquistare solo un decimo dei crediti disponibili, lasciando allo stato miliardi di dollari a corto di entrate previste dalle vendite.
Nel frattempo, i gruppi che rappresentano gli interessi petroliferi hanno confermato la scorsa settimana di essere in trattative dirette con l'amministrazione Brown in merito al cap and trade.
Le compagnie petrolifere della California hanno cercato a lungo di alterare o abrogare lo standard statale sui combustibili a basse emissioni di carbonio. Entro il 2020, a queste società sarebbe richiesto di ridurre il contenuto di carbonio della benzina e di altri combustibili del 10%, un salto significativo rispetto all'attuale 2%.
Qualsiasi accordo sul cambiamento climatico rifletterebbe un approccio pragmatico all'industria petrolifera da parte di Brown, che si è insediato incoraggiando incrementi immediati nella perforazione di petrolio e gas per stimolare l'economia della California, anche se ha promosso incentivi che ridurrebbero la dipendenza a lungo termine dai combustibili fossili .
"Quello che stai vedendo ora è uno sforzo a portata di mano per formulare la via più responsabile da seguire." ha detto Derek Walker, vicepresidente associato dell'Environmental Defense Fund. "Stanno parlando con l'industria petrolifera, parlando con gruppi ambientalisti, con il lavoro organizzato - stanno parlando con tutti".
Brown ha sfruttato la sua posizione di governatore per aiutare a richiamare l'attenzione sulla battaglia contro i cambiamenti climatici. Ha imposto mandati non vincolanti per un maggiore utilizzo di energia solare, eolica e di altre fonti di energia rinnovabile in California nei decenni a venire, firmando accordi e dichiarazioni di supporto globale volte a facilitare il cambiamento climatico.
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